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爱他的人刻骨铭心 纪念F1车神塞纳

作者:小鹅   新浪车致 2013年12月20日 18:24

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我总忘不掉有首歌叫That's why,每次听到它,无论在什么场合,我脑海里都会浮现出一个人的脸,他年轻的、露出笑容的面庞,他穿着笔挺的赛车服,意气风发的坐进赛车里。1994年春天,圣马力诺的阳光格外好,天堂里的塞纳一定会知道,就连18年后的现在,也依然有人在5月1日为他做好上百朵祭奠的小白花,悄悄摆到伊莫拉赛车场门口。他没有离开过,只是以另一种方式和我们永远在一起。

——谨以此文献给逝去的伟大的车神埃尔顿•塞纳

爱他的人刻骨铭心 纪念车神塞纳

不论你爱他还是恨他,埃尔顿•塞纳都是特别的。不仅在赛道上如此。他魅力非凡令人着迷、性情偏执却又冷酷无情。你也许不知道,有很多人因为塞纳的过世而再也不看F1,他们说,塞纳的离去就像从我身体里剥离了信仰。听到引擎的轰鸣,就会想起他,就会想念他,就会受不了。

塞纳1960年3月21日出生于巴西圣保罗一个富裕的家庭,白羊座的他似乎注定了好斗的性格。4岁时,塞纳就得到了爸爸送给他的礼物——崭新的卡丁车,那天,他兴奋极了,开着自己的卡丁车,不知疲倦的跑着,一圈一圈,不知跑了多久。

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到了13岁,塞纳开始参加卡丁车比赛。1977年,塞纳获得了南美卡丁车锦标赛的冠军。1981年,塞纳前往英国参加福特1600方程式锦标赛,并且得到冠军头衔。然而,塞纳的父亲反对他继续从事赛车运动,在没有足够的资金支持下,塞纳只得暂时放弃赛车,回到巴西进入父亲的公司工作。但是四个月后,塞纳无法忘怀赛车,重新回到了赛车场上。

说起塞纳,所有人都会连同想起另一个名字:普罗斯特。1984年,塞纳加入了F1的杜曼车队(Toleman Racing),在第二站南非站就得到第六名,初次获得积分。在接下来的摩纳哥站,塞纳在大雨中驾驶毫无竞争力的杜曼赛车紧追迈凯轮车队的阿兰•普罗斯特(Alain Prost),最终由于雨势过大,大会发出红旗中止比赛,塞纳屈居亚军,但这场比赛埋下了日后塞纳和普罗斯特对决的因子。同年塞纳在杜曼车队未知的情况下,宣布和路特斯车队(Team Lotus)签约,因此在意大利站遭到车队停赛一场的处分。

埃尔顿•塞纳如矛盾的飓风般闯进F1这项运动,他把这当做赌博,还是如纪录片《塞纳》所暗示——他是这项运动建立的见证者?几乎可以肯定两者兼而有之。

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1988年,塞纳加入迈凯轮车队,与队友普罗斯特展开了F1史上一段极为传奇的对抗。这年迈凯轮车队的竞争力大幅的超前其它车队,在全年16场赛事中,总共取得了15场分站冠军。当中塞纳取得了8场冠军,普罗斯特取得了7场。虽然年度总积分普罗斯特以105分胜过塞纳的94分,不过那时候F1 只有计算全年最佳的11场分站积分,因此塞纳以90分压过普罗斯特的87分,取得了世界冠军的头衔。1988,这也是塞纳本人最喜欢的一个年份。

到了1989年,迈凯轮车队的优势仍然很明显,世界冠军的人选仍然不出塞纳和普罗斯特两人之间。第二站圣玛利诺站,塞纳违反了两人的“君子协定”,两个人的关系更加紧张,到了这年的倒数第二站日本站,塞纳企图超越普罗斯特,却反而和对方撞上,普罗斯特退赛,而塞纳虽然回到赛场上,并且遥遥领先过了终点线,但遭到FIA取消资格,使得普罗斯特得到了世界冠军。

塞纳在日本站的行为使他遭到FIA贴上“危险驾驶”的标签,几乎被剥夺超级执照。而且撞车事件也使他和普罗斯特两人完全决裂。

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1990年,普罗斯特离开了迈凯轮车队,投奔法拉利车队(Ferrari F1 Team)。但和塞纳的冲突日趋白热化,同样到了倒数第二站日本站,这时情况和去年相反,普罗斯特必须击败塞纳才能保住争冠机会。排位赛塞纳取得杆位,普罗斯特第二,正赛起跑后,普罗斯特取得领先,到了第一个弯角,塞纳直接从后面将普罗斯特撞出赛道,塞纳得到他第二座世界冠军。

塞纳承认他在赛前就打定主意若无法取得领先就将对方撞出,目的是为了报复FIA一年前剥夺他到手的分站冠军。塞纳和普罗斯特两位传奇车手为了争夺冠军,连续两年在日本铃鹿赛车场发生碰撞,结果两人各获一次世界冠军头衔,但是也让两人变得势不两立。

1991年,法拉利车队的实力大幅滑落,塞纳开季四连胜后就持续保持领先,最终击败了竞争对手威廉姆斯车队(Williams F1 Team)的尼格˙曼塞尔(Nigel Mansell),第三次夺下世界冠军。

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转眼就来到了1994年,塞纳离开了迈凯轮车队,转投当时最强的威廉姆斯车队,希望迎来生涯第二个高峰。但是由于本赛季FIA开始禁止使用各种辅助驾驶的电子设备,并且设立“进站加油”的规则;而在当年的威廉姆斯FW16拆除了规则禁止的主动悬挂和循迹控制系统后,整体的操控变得极为困难。在赛前测试的焦点则落在迈克尔•舒马赫所隶属的贝纳通(Benetton)车队。贝纳通的车子虽然引擎比不上威廉姆斯,但操控性和敏捷程度都比威廉姆斯要优胜。

在赛季的第一场巴西站比赛,塞纳在追赶舒马赫的途中失控,导致车辆熄火而退赛。而在第二场,在冈山赛车场举行的太平洋站比赛中,塞纳在比赛中段分别受到夏健伦和法拉利车队的尼古拉•拉莱利追撞而无法完成比赛。在两场比赛中,尽管塞纳都取得杆位,但可惜都在中途因故退赛的情况而无法得分。贝纳通车队的舒马赫则连夺两站分站冠军,以20分的差距对塞纳造成了极大的压力。

紧接着,塞纳以十分艰苦的状态迎接第三站圣马力诺站,这场比赛从第一天起不祥的事故就不断的发生。在4月29日的练习赛中,塞纳的同胞车手鲁宾斯•巴里切罗(Rubens Barrichello)发生了严重的事故,面部受到挫伤被送往医院治疗。隔天4月30日的排位赛,奥地利车手罗兰‧拉岑伯格(Roland Ratzenberger)的赛车失控冲撞护墙,拉岑伯格的颈部折断,当场丧生。

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