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这是一个初夏的正午，车上的GPS已经不再显示准确的路线，我正驱车载着车致团队所有人一同来探访一位从未谋面的设计师。路很难走，但很值得，我这样想着。
这位设计师叫王超，他的工作室位于京城南边的一个世外桃源，当我们进入他的领地时，一台红旗CA770正用那迟暮却依然炯炯的眼神刺碰着我们的小心脏。作为中国改革开放之后长大的一代人，我们第一次这样近距离地端详这台饱受敬仰的作品。而在这硕大身躯的背后，则是一个朝气蓬勃的新作品，即便我们的目光已投向那诱人的小家伙，王超依然不急于向我们推介他的新作，而是叫他的伙伴为我们沏了一壶茶。
曾经的一段机缘，让王超结识了当年红旗CA770的主设计师贾延良老人，面对王超的激情，贾老与他成为了忘年交，从此，一颗淡定的心被一个不淡定的机会点燃了。
与所有国人一样，红旗品牌在我们心里的分量很重，对于专攻设计的王超也是一样。当他辞去了著名汽车企业设计师的工作，他就再也没想过回头，“原来设计制造老红旗的前辈岁数都很大了，我想是时候帮他们和我们完成这个一生的愿望了”。终于有一天，在人力、财力和精力都允许的情况下，王超与他的设计团队，开始为老红旗CA770寻找新的生命体。
“请不要把它看做是一台新红旗轿车，我们只是一群年轻人做着我们认为有意义的事情”。王超看起来一点都没有夸张或假装谦虚的意思。“其实在设计这台车的时候，我们得到了贾老的许多指点和帮助，他当年的设计手稿就放在我这，他跟我说‘读懂它，再开始做。’即便如此，我们现在依然还有许多细节等待推敲。”这台红旗CA77X模型右侧蓝色的线条则是需要继续修改的地方。
王超与他的团队在设计这个红旗作品的时候，遇到最大的难题就是断代。自从CA770大红旗停产至今，并没有一个真正意义上具有归属感的换代产品，而面对这种设计上的断层，挑战随之而来——继承还是创新？
“如果继承多了，那看上去一定是个旧的设计，缺乏时代感；但是如果创新太多了，这个作品又失去了存在的意义。”听上去王超曾经非常苦恼过，但经过与贾老的交流之后，这个度的把握日趋成熟，慢慢的，继承与创新的完美融合从计算机的显示器中，落在了油泥模型的实际线条上。“原来CA770的特征线、曲面的由来都继承了下来，一些细节也得以完好的保留。因为断代时间太久，经过反复的论证，就目前来说，我们认为继承更重要，如果设计太新的话，大家会认为有脱离感。”
王超与他的设计团队在设计这部红旗作品的时候，没有参考任何目前国外的元首级座驾，贾延良先生跟王超说：“任何一个线条都需要避免与现在任何一款车雷同，越是不像现在的车型，越是自己的设计，这样的设计才有价值。”王超与他的团队在创作时只参考过一款车——红旗CA770。
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评论于：神级盗车电影 《极速60秒》
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