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给机械缝上情绪之翼 阿斯顿马丁总裁Ulrich

作者:启斌   新浪车致 2014年07月08日 11:23

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给机械缝上情绪之翼 阿斯顿马丁总裁Ulrich Bez

在这期人·车·浮世绘里,我们来认识一下一位执掌英伦奢华汽车品牌阿斯顿马丁的德国人,Dr.Ulrich Bez。我跟你们一样好奇,这样的组合听上去有些奇怪,一贯给人严谨甚至刻板印象的德国博士,如何能驱动一辆连座椅缝线都散发着人文情怀的旗舰向前行驶的。

在汽车行业里,不少著名品牌的CEO名字之前都有个Dr.的标志,这几乎像车灯之于汽车一样成为标配。很多人都知道,这是英文里博士的意思。有这个标志的人都是博学之士,并且在某一方面达到了常人不能及的深度和高度。

给机械缝上情绪之翼 阿斯顿马丁总裁Ulrich Bez

Ulrich于1943年11月生于德国的Bad Cannstatt,获得柏林大学机械专业博士头衔。他一直是个喜欢思考的人,在学术方面取得了很高的造诣。是40多本科学出版物有关“被动安全”、“空气动力学”、“材料与设计”等课题的作者。1982年,由于他在侧面碰撞保护及铝结构方面的研究,获得了美国国家公路交通安全管理局安全奖。

毕业之后,他投身于商业浪潮,并且取得了不小的成功,在经济上获益颇丰。但他很快发现自己不满足于此,来自汽车的召唤让他加入了保时捷。在领导保时捷的运动研发部门时,对F1、世界耐力竞标赛、印第安纳波利斯以及勒芒耐力赛的赛车研发都做出了巨大的贡献。此外,他还负责设计和开发了911 Turbo,卡雷拉RS 2.7以及968和993车型。可以说,Ulrich在打造性能车方面有着扎实的理论和实际操作基础。

给机械缝上情绪之翼 阿斯顿马丁总裁Ulrich Bez

之后,Ulrich来到了宝马,成为宝马技术部的首位总监,负责设计了宝马Z1。1993年至1998年,Ulrich就职于大宇汽车,成为工程部的主管。负责开发了一系列车型,包括Matiz、Lanos、Leganza以及Nubira。

在成为阿斯顿马丁的主席之前,Ulrich是福特汽车集团的业务顾问。当时,阿斯顿马丁还隶属于福特集团,在被询问到是否愿意出任这家英国跑车集团的CEO以及主席之后,Ulrich没有思考多久就答应了下来,并且签了5年的长约。

给机械缝上情绪之翼 阿斯顿马丁总裁Ulrich Bez

作为一个德国人,如何领导一个英国汽车品牌续写辉煌是我们对Ulrich产生的疑问。做为一个世界上最小、最独立同时也最全球化的汽车公司,阿斯顿马丁显然有更大的空间以及更灵敏的反应来调整自己以适应市场的变化莫测。没有了大公司繁琐流程的桎梏,唯一限制他发挥的,似乎只有阿斯顿马丁近百年的光辉历史了,它的历史确定它只能是辆阿斯顿马丁,而这正是需要Ulrich绞尽脑汁去研究的课题:如何让它的历史影响它的未来;如何以它的传统区别于其他的竞争对手。

Ulrich列出了阿斯顿马丁与其他汽车的两个区别:把传统与现代融合,并且与好车的根基理念融合;低调,不张扬。他们坚持赛车的制作应该遵循最高的标准、愉悦驾驶和拥有,这份坚持与信念从1914年公司创建伊始便一直传承至今。于是我们看到了今天的阿斯顿马丁汽车,拥有速度,但没有凌厉的攻击性;温和而高贵,却并不流俗于繁琐的装饰;人人都可以找到适合的马丁车,无论是二十几岁的摩登女郎还是上了年纪的成功男士,但每款车都有自己的个性,他们为不同的主人度身订做,并不是人人都可以适用。

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