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给机械缝上情绪之翼 阿斯顿马丁总裁Ulrich (2)

作者:启斌   新浪车致 2013年11月12日 08:03

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给机械缝上情绪之翼 阿斯顿马丁总裁Ulrich Bez

Ulrich善于思考和总结的个性很快开始影响这家当时已有90年历史的汽车品牌的基因。 事实上,就像总裁Dr.Ulrich Bez 一直强调的,即使动力表现早已拥有超级跑车的水平,且有着深厚的赛车历史维基础与后盾,但他们依旧不想将旗下任一车款归类为“超级跑车”,而是宁可永远以豪华GT跑车自居。因为这是品牌对质感的坚持,阿斯顿马丁一直都以保有纯正英国跑车的血统为荣,宁可坚持做工与质感、注重各项细节处理,不愿为了追求超过底盘负荷的性能,而牺牲该有的奢华氛围与享受;不像意大利跑车品牌总是希望能在外观与性能表现上,带给车迷强烈的感官冲击,也不像德国跑车品牌,强调冰冷的科技感胜于一切。

这是一位在历史上可以将保时捷911的过去和阿斯顿马丁的现在桥接起来的传奇人物。自Ulrich Bez博士2000年执掌帅印以来,阿斯顿马丁在新车型研发、全球销售和赛事等领域取得的成就有目共睹。他还曾四次驾驶Vantage赛车征战纽伯格林24小时耐力赛,2006年获得了第24名,2007为126名,2008为27名,2009则达到了21名。他还曾经驾驶1959年的勒芒冠军车阿斯顿马丁DBR1参加了勒芒传奇杯赛。要知道在当今这个年代中,能驾驶自家赛车出战正式比赛的CEO早已屈指可数。

给机械缝上情绪之翼 阿斯顿马丁总裁Ulrich Bez

此外,他还将自己在赛车制造方面的造诣注入到了阿斯顿马丁品牌之中。以V8 Vantage S为例,即使已是目前品牌旗下最赛车设定的量产GT跑车,拥有出色的操控与提升后之性能表现,能在切换成Sport跑车模式后,迅速释放出深藏于车内的赛车灵魂;但在一般模式状态下,V8 Vantage S却也没有忘了它的英国贵族血统,所以就算车内已换上一体式碳纤维赛车座椅与Alcantara麂皮赛车方向盘,放眼同级车款,仍旧难有对手的质感能够与它相互抗衡,彷佛就像拥有两个灵魂一样。而且一旦你曾经在赛车场上体验过它的美好,定会深深为它所著迷。

此外,Ulrich还坚持认为阿斯顿马丁的时尚感和艺术感与速度感是并驾齐驱的,犹如三驾马车,缺一不可。他声称:“阿斯顿马丁汽车本身就是艺术的一部分,它和其他艺术品一样,很容易找到彼此的相通点,产生艺术与艺术之间灵感的碰撞。”

给机械缝上情绪之翼 阿斯顿马丁总裁Ulrich Bez
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艺术的生命是无限的,但艺术也是时尚的。与转瞬即逝的时尚浪潮不同,Ulrich坚持认为阿斯顿马丁(或者说一件艺术品)的时尚与隽永应该并存。由于定位于时尚,阿斯顿马丁必须更快更新,以吸引人们的兴趣。的确,与每年推出两次新品的时装和妆容时尚相比,尽管阿斯顿马丁在5年之内密集地推出了14款新车(这在汽车制造领域已经是一个让人瞠目的数字了),但仍然无法赶上今年长明年短的服饰潮流。

Ulrich时代的阿斯顿马丁是汽车圈当仁不让的时尚达人。这个历史悠久的品牌散发出来了年轻了的魅力,量产车是每个时代精英的梦想座驾,限量车型更是引爆回头率和话题感的敏锐热点。独一无二的阿斯顿马丁One-77,拥抱过去和未来的CC100 Speedster概念车,奢华环保的超级代步小车cygnet等等。阿斯顿马丁的魅力在于让每一次出行都变得乐趣无穷,魅力非凡。对了,Ulrich Bez一直声称想要在2017年推出属于自己的Lagonda跨界车型。而这款车型的平台,阿斯顿马丁则瞄准的是全新一代奔驰M级的平台,我都等不及看到它与兰博基尼和宾利的超豪华SUV同场竞技了。

给机械缝上情绪之翼 阿斯顿马丁总裁Ulrich Bez

Ulrich在导演每次大Show的时候,都希望让人印象深刻,由于阿斯顿马丁汽车一样,而不是很快成为过季的衣服,被挂在衣柜角落。或许我们应该说,阿斯顿马丁的时尚表现并没有那样的肤浅。在每一次创新中,它所考虑的都是更长久的持续,就像要维护它过去漫长而光辉的历史一样。

但Ulrich在大开大合的改革阿斯顿马丁时候,保持着德国人特有的谨慎。比如说Ulrich Bez坚持认为阿斯顿马丁的V12发动机暂时不会退出市场,因为它可以至少在市场上再征战10年。这在混合动力以及其他清洁能源动力方式层出不穷的今天,态度非常强硬,或许这也是Ulrich对英伦风范的德国理解吧。

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