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想玩直线加速赛?请先找对组织

作者:Kidult猫   新浪车致 2015年06月04日 18:35

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想玩直线加速赛?请先找对组织

提到直线加速赛(Drag Racing),首先浮现在很多人脑海中的词汇,恐怕还停留在“飙车族”或是“非法飙车”上,实际上这项看似简单的比赛,在全球范围内,早已拥有众多具备国际认证资质的合法组织,无论是规模、规范还是安全措施方面,都和我们在诸如《速度与激情》等美国大片里看到的有很大差别,所谓玩儿什么都得专业,想在珍惜生命的前提下感受狠踩油门的快感,找对组织自然是关键所在,我们不妨先一起来熟悉一下全球知名的直线加速赛组织吧。

北美地区

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只要提及直线加速赛,我们首先想到的应该都会是国家高速汽车协会(NHRA),它于1951年成立于美国加州的沃利公园,同时也是目前世界上最大的赛事机构之一,比其规模稍小的还有国际高速汽车协会(IHRA)。

此外,一些专门针对肌肉车和老式复古车型的直线加速赛组织也不在少数,比如像总部位于印第安纳州Brownsburg的Nostalgia直线加速赛车联盟(NDRL),会经常在美国中西部地区举办一些距离在400米的系列赛事,参赛车辆通常为1979年之前的老车,一般分为四个组别,Pro 7.0和Pro 7.50极速可以达到320公里/小时左右,而Pro Comp和Pro Gas通常以8.0至10.0作为标签分组,而根据车辆改装方式以及比赛地点的不同,还会细分为前置引擎直线加速赛车组、暴力改装组、或坐拥过万马力的Funny Car组、经典车复刻组、Super Stock老车组以及一些在草地上比赛的草地组别等。

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对于汽车文化发展已经非常成熟的美国来说,这当然还不是全部,像国家电动车直线加速赛车协会(NEDRA),主要是用电动汽车来跟高性能的汽油引擎车型进行比赛,比如像道奇蝰蛇亦或是一些经典的肌肉车,比赛距离一般在200米到400米不等,目前电动车直线加速赛400米的最速纪录为6.940秒,尾速达到了324.0736公里/小时。

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再小众一些的组织还有像VWDRC这种,有点类似单一品牌赛事,参加的车辆全部为大众品牌车型,加速纪录通常不会超过7秒。

澳大利亚

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在澳洲,首个国家级别的大型直线加速赛事,于1965年在距离墨尔本不远的河边跑道上举行,1973年,澳大利亚国家直线加速赛协会(ANDRA)成立,如今,ANDRA甚至对外宣称,自己是除了美国之外,世界范围内最棒的直线加速比赛机构。比赛场所几乎已遍及整个澳大利亚,而且无论是菜鸟还是专业赛车手都可以在赛事中找到自己的组别。

其中ANDRA Pro系列赛主要针对的就是专业赛车手和骑手,包括Top Fuel、Top Alcohol、Top Doorslammer(和美国的专业改装组类似),Pro Stock(使用6.5升排量的引擎)、Top Bike以及Pro Stock摩托车。ANDRA应该也是唯一一个官方为Top Fuel组别举办四分之一英里加速赛的组织。

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Rocket Allstars系列赛,主要针对于运动员赛车手和骑手,比赛及组别划分更为细致,包括Competition、 Super Stock、Super Compact、Competition Bike、Supercharged Outlaws、Modified、Super Sedan、Modified Bike、Super Street和Junior Dragster。

欧洲

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欧洲的直线加速赛文化是当年冷战时期,由美国的北约部队传入的,最早于上世纪六十年代兴起,比赛场地包括西德Ramstein和Sembach的空军基地,以及英国的一些飞机跑道和赛道上,直到1966年,欧洲才有了首个持续时间较长的直线加速赛事,比赛地点在英国Bedfordshire的Santa Pod Raceway跑道。

后来国际汽联(FIA)也在欧洲范围内举办四轮的直线加速大奖赛,组别包括Top Fuel、Top Methanol Dragster、Top Methanol Funny Car、Pro Modified以及Pro Stock。类似的还有FIM Europe,主要为两轮车型组织赛事。

新西兰

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直线加速赛在新西兰同样兴起于1960年代,新西兰高速汽车协会(NZHRA)成立之后首次举办的赛事应该是在1966年,当时在奥克兰南部Kopuku的一处露天煤矿周边选择了一处比赛场地。

1973年,首个以直线加速比赛为目的的赛事由Pukekohe Hot Rod俱乐部在Meremere举办,1993年4月,新西兰高速汽车协会(NZHRA)和新西兰直线加速比赛协会(NZDRA)分别制定的规章被最终统一。

南美

南美很多国家的直线加速赛事跟北美的差别较大,通常只采用200米的跑道,而且多为私人的地下组织,比如像哥伦比亚的Club G3,通常在Autódromo de Tocancipá举办。

加勒比海Curaçao岛

加勒比当然不只有海盗,当然,如果说这个地域也有直线加速赛,感觉还真可以上个“发现新大陆”之类的旅游节目,比如未来的某一期《Going》,在Curaçao岛上,由Curaçao Autosport Foundation(FAC)组织,主要在Curaçao国际跑道上进行。

东南亚

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尽管起步较晚,但在印度,直线加速比赛的发展速度比预想的要快的多,首场比赛由Autocar India于2002年在孟买举办。时常在军事新闻里才会出现的巴基斯坦地区,玩直线加速赛的人也不在少数,只不过都是一些私人组织的地下赛事。另外,在斯里兰卡,有着FIA认证资质的Ceylon汽车运动俱乐部,也会经常组织一些合法的直线加速赛事,而且近年来,经典车和很多日本车的占比逐步增大。

中东

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卡塔尔赛车俱乐部(QRC)是中东地区最终要的一个赛车运动组织,提供或为世界上最佳的直线加速和漂移赛场,可以让参赛者在安全受控的环境下,尽情将自己座驾的性能完全释放出来,在当地举办的知名赛事包括有ADRL、卡塔尔英里赛、国家公路加速锦标赛、卡塔尔飘移锦标赛、自由漂移赛以及在沙漠中进行的Sealine Sand Drags比赛。

南非

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直线加速赛在南非的发展史同样由来已久,有不少已经比较成熟的比赛场地,包括像Tarlton国际跑道和ODI跑道,受控于南非赛车运动部门,所有参加比赛的驾驶者也必需持有由其颁发的合法专业驾照,驾驶者可以参加很多组别的赛事,包括Top Eliminator、Senior Eliminator、Super Competition Eliminator、Competition Eliminator、Pro Street Bikes、Superbike Eliminator、Supersport Shootout(摩托车组)、Street Modified和Factory Stock。

中国

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直线加速赛在中国起步比较晚,而且一直以来,国内的环境其实并不适合这项赛事,不过伴随近年来国内经济发展的加速,促进了一大批年轻人开始关注并参与到直线加速比赛行列当中,只不过大部分人还是以释放压力、追求刺激为主要目的。民间的一些论坛、网站、厂方和经销商等,也是举办这类赛事的主要赞助方,比如像2004年车友自发组织的密云短道赛、2009年在深圳举办的新君威对决宝马325的400米加速对抗赛等,只不过这些小型赛事并未能形成规模,跟国外纯粹的直线加速赛差距相当悬殊。

而前不久刚刚成立的Fast4ward品牌也正在打破这一僵局,这个成立之初只有3个人的团队,无论在比赛场地、测速设施还是安保方面,都尽可能的做到了专业,让我们看到了,尽管在大环境的种种不利制约之下,仍然还有这样一群热血青年,在为中国的汽车文化发展而努力着,如果你也爱这项赛事,想亲历其中,体验速度于驾控配合带来快感,不妨移步本专题的《中国首个专业Drag Race活动Fast4ward》深入了解一下。

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