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新战靴 马牌SportContact 6轮胎体验

作者:刘天宇RideAlone   新浪车致 2016年03月16日 10:18

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新战靴 马牌SportContact 6轮胎体验

当一辆性能强劲的超级跑车或是热辣小钢炮推出时,人们第一印象是关注其性能参数,几缸发动机、多大排量、拥有什么新技术。而很多时候却忽略了最为重要的一项,那便是轮胎。如果你去问一名职业车手,两台赛车,一台引擎拥有绝对优势,另一台轮胎拥有绝对优势,你会如何选择?职业车手将毫不犹豫选择轮胎好的那一台。因为马力再好,最终也是通过轮胎传导,而轮胎不好,弯道不能全力踩油门,很大程度影响过弯速度,这将直接左右比赛成绩,轮胎对于一辆车的重要性可想而知。而现在,一款超高性能轮胎又来到我们身边,这便是马牌SportContact 6系列轮胎。

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新战靴 马牌SportContact 6轮胎体验

2015年8月,马牌轮胎在德国汉诺威正式向全球发布了全新高性能轮胎系列SportContact 6,这款“新战靴”覆盖19-23英寸,共有多达41种型号,特别适合诸如奥迪R8、保时捷911系列以及奔驰AMG系列的高性能跑车。另外,马牌轮胎也紧盯汽车行业发展,新能源车同样需要顾及,因此SportContact 6同样适用于特斯拉Model S系列。有趣的是,早在发布之前,SportContact 6就已经为自己正名:还记得不久前本田全新思域Type-R再次创造纽博格林北环赛道最快前驱车的纪录吗?那辆思域Type-R搭载的就是马牌SportContact 6轮胎!

新战靴 马牌SportContact 6轮胎体验

从性能表现来看,SportContact 6系列轮胎的操控表现相比之前的ContiSportContact 5 P系列有着14%的性能提升!这对轮胎领域而言,完全称得上是质的飞跃。德国人的严谨在数据上显得尤为强烈,据测试,其中SportContact 6的干地操控表现提升11%,赛道抓地力水平提升4%,湿地抓地力性能提升2%。极速表现更是可达350公里/小时。而与此同时,作为一款高性能轮胎,SportContact 6系列在使用寿命和舒适性方面也有着7%的提升。

新战靴 马牌SportContact 6轮胎体验

仅凭参数来看,我们或许并不能了解,SportContact 6是怎样得到如此提升。简单而言,其主要通过三个方面,分别为高效抓地力复合材料的应用、轮胎花纹设计以及全新“Aralon 350”材料的应用,这三方面的改善有着不同的提升方向。马牌轮胎的化学专家和轮胎专家进一步完善了名为“Black Chili”胎面橡胶材质,通过橡胶化合物的粘附性和粗糙度保证最有效的抓地力。而通过轮胎表面花纹的特殊设计,即新型力矢量技术,有效提升轮胎的操控表现。新型“Aralon 350”增强型材料是一种合成纤维,包括两股芳族聚酰胺纱线以及尼龙纱等巧妙搭配,则将SportContact 6的极速表现提升至350公里/小时。

新战靴 马牌SportContact 6轮胎体验

请原谅以上这些刻板的数据或是专业名词,因为只有这样才能最好地说明SportContact 6系列轮胎何以达成高性能表现。当然耳听不如眼见,眼见不如力行,很荣幸我们可以在Bilster Berg赛道亲自体验这款轮胎的功力,这也将最直观告诉我们SportContact 6有着怎样的表现。体验主要分三种,“钢炮组”赛道测试,测试车辆分别为奔驰A45 AMG、奥迪RS3 Sportback和大众高尔夫R。第二组测试用车为卡曼GTS车型,分别搭载SportContact 6轮胎以及在研发过程中的EVO1和EVO2不同阶段轮胎,测试为湿滑路面制动表现。最后的测试中车辆和轮胎同第二组测试保持一致,主要测试赛道轮胎操控表现。

新战靴 马牌SportContact 6轮胎体验

钢炮组的测试只是让我们热热身,算得上开胃前菜。三款车型都采用了四驱系统,本身就有着不俗的抓地力表现。而SportContact 6轮胎的加入更是让它们有着如虎添翼的表现,三款车型都获得了十足的抓地力。值得一提的是,钢炮组体验的这条赛道弯道不少,同时赛道高低落差很大。而即便这样,车辆也完全可以按照驾驶员预设的路线,跑出最完美的走线,每时每刻轮胎都能牢牢抓住地面,给人充足的信心,全油门出弯完全不用迟疑。至于你说“响胎”?好吧,那只是在你过于兴奋,玩得过High的情况下才会发生的表现。

新战靴 马牌SportContact 6轮胎体验

湿滑路面的测试主要测试SportContact 6和研发阶段的EVO1和EVO2轮胎的制动表现。在喷水的直线赛道上,驾驶分别装配三种轮胎的保时捷卡曼GTS全距离全油门加速至110公里/小时的时速,然后全力踩下刹车踏板直至车辆完全静止。经过对比测试,会发现装配SportContact 6轮胎车型在刹车距离上具有有一定优势。另外,实际驾驶感受上,在全力刹车时,测试阶段的EVO1和EVO2两套轮胎会略显抖动,同时驾驶员也需要更加注意对方向盘的把控。

新战靴 马牌SportContact 6轮胎体验

最终的赛道操控体验也拥有最刺激的感受,当轮到我们组进行体验时,天降暴雨,能见度很低。我曾以为马牌轮胎会为此将体验延后,然而询问工作人员时,发现他们并没有如此打算,并笑着对我说“Just enjoy it!”看起来对SportContact 6有着十足的信心。在大雨倾盆的赛道上,车辆在110公里/小时的速度下,教练要求在向左向右各20度的范围内快速转动方向盘,以体验轮胎的抓地力。装备SportContact 6的车辆明显感觉更加稳健,轮胎反应快速直接线性,而EVO1和EVO2会感受到一定的打滑,尤其以EVO1更为明显。在熟悉赛道后,我更加大胆地测试轮胎间的差异,在同样一个弯中,我在三辆测试车中都试着点刹车,以观察车辆的反应。SportContact 6测试车感到车尾基本没有晃动,仍顺利过弯,冲向直道;EVO2出现摆动,但仍未失控;至于EVO1则车尾直接有打横趋势,只得紧急反打方向,令车辆小幅漂移,甩过这个弯道。由于测试车辆完全相同,所以测试感受完全为不同轮胎所体现的差异,不仅也令人感叹到一套好轮胎对车辆表现的重要性,即便在倾盆大雨的赛道上,SportContact 6轮胎也让你敢于去放手一搏,抓地力表现值得称道,而左右急打方向,轮胎也是稳如泰山,紧紧咬住地面。

新战靴 马牌SportContact 6轮胎体验

通过这次的体验,马牌SportContact 6轮胎不负高性能轮胎之名,更是给了我们对于高性能胎标准的全新认识。作为一款“新型高性能战靴”,我们将在众多超级跑车和性能车车型上见到SportContact 6的身影。我们也十分期待在国内市场见到马牌轮胎的这一最新力作,同时对于改装爱好者们,我们也想说,不要一味看重发动机功率和性能表现,有时候你的“战车”需要的其实是一双出色的“跑鞋”。

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