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“邂逅经典”老爷车展闪耀中粮广场

  新浪车致 2016年03月16日 10:21

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“邂逅经典”老爷车展闪耀中粮广场

随着物流工作人员小心翼翼地让一辆辆经典汽车滑下拖车,参加第二届“中国国际名城经典汽车巡礼”的赛车们正式开始了它们的东方之旅。作为“品质汇聚•艺动中粮——北京中粮广场I CAN PAY艺术节”的压轴项目,21辆来自世界各地的经典汽车,在中粮广场北侧及西侧进行了为期2天的静态展示。

“邂逅经典”老爷车展闪耀中粮广场

9月16日上午11时许,中粮广场副总经理沈彦女士、中国经典车文化委员会副主任兼秘书长檀波先生,以及其他相关领导一同为两辆奔驰R107敞篷跑车揭幕,标志着此“邂逅经典”老爷车展的正式开始。这些有着数十年历史的经典汽车,就像一块块内容丰富的活化石,记录了汽车工业技术发展的历程,也深藏着精彩的艺术与文化内涵。

“邂逅经典”老爷车展闪耀中粮广场

此次展出的经典汽车来自世界各地,其中不乏一些大众汽车集团旗下品牌官方博物馆馆藏精品。9月18日,经典车队将移师北京鼓楼文化广场。届时,一辆辆经典汽车必将成为古都一道独特的文化风景。

参展车型

大众甲壳虫 1302 “Theo Decker”(1973)

“邂逅经典”老爷车展闪耀中粮广场

甲壳虫堪称是一款具有历史意义的汽车。此次来华参赛的1302 车型生产于1972 年,相比早期版本有更大的空间。出现Theo Decker 的名字意味着该车经过这位发动机改装大师的强化。甲壳虫1302车型是大众汽车为参加20世纪60年代于奥地利萨尔兹堡举办的“Porsche Salzburg”拉力赛而打造的,由此,1302车型又被亲切的称为“萨尔兹堡拉力虫子”。甲壳虫1302车型装备有一台经特殊调校的2.0升 4缸自然吸气发动机,拥有99千瓦的最大功率与280牛▪米的最大扭矩,匹配4速手动变速箱,最高时速高达191公里,这套动力总成即便放至今日也依然毫不逊色。凭借优异的动力表现与出色的可靠性,甲壳虫1302车型在当时诸多著名赛事中夺冠,包括1972年奥地利大奖赛冠军、1973年意大利厄尔巴岛拉力赛冠军,以及雅典卫城比赛组别冠军等。

大众尚酷(1980)

“邂逅经典”老爷车展闪耀中粮广场

尚酷(Scirocco)自1974年诞生以来,一直不断更新着高价值掀背轿跑车的定义。“Scirocco”一词,源于北非,意为“略过地中海吹向南欧的热带季风”。这样的命名,注定令这款经典小车将成为热情与潮流的化身。这台制造于1980年的第一代尚酷I SL,由于它简洁流畅的设计线条,也许让人很难将这台车龄超过30年的尚酷归入“老爷车”的队伍中。因为,在每一个时代,尚酷都走在设计潮流的前沿。

尚酷I SL作为第一代尚酷的特别版车型,产量可以用稀少来形容,而这也正是这台I SL车型的价值所在。尚酷I SL的长、宽、高分别为3885毫米、1625毫米、1295毫米。如果来找一个衡量对象的话,那么它要比目前在售的甲壳虫“袖珍”不少。尚酷I SL配备一台1.6L 4缸自然吸气发动机,拥有63千瓦的最大功率与125牛▪米的最大扭矩,匹配4速手动变速箱,极速达到每小时171公里。

大众高尔夫II GTI(1991)

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大厦西侧,一辆国人似曾相识地红色汽车在中粮大厦优雅的办公环境中颇为醒目。这辆产于1991年的Golf 2 GTI 16V。它的1.8升16汽门发动机最大功率足有129马力。得益于此,这辆经典车的极速可以达到200公里/小时。一位专程赶来看展的观众朋友告诉笔者:“在国内,这样近距离接触世界级经典汽车的机会非常有限。”

奥迪quattro(1988)

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奥迪quattro在1980 年的日内瓦车展上首次亮相。这辆四轮驱动的硬顶小轿车瞬间引起轰动,开启了奥迪quattro的光辉历史,让奥迪成为世界领先的四驱豪华乘用车制造商。直到今天,奥迪总共生产了超过600万台的四驱汽车,制造一辆四轮驱动乘用车的构思诞生于1977年越野车冬季路测期间。奥迪quattro四驱车轻量、紧凑且行驶速度快,因此很适合高速行驶。这部首款量产的兼具高速和动感的四驱系统汽车,具备优异的牵引力,它把奥迪四驱系统带入了兼顾动力和稳定性的全新高度,动力方面,搭载五缸涡轮增压发动机,输出功率达147 千瓦(200马力)。1984 年,直接从赛车衍生出来的奥迪Sport quattro,输出功率可达225千瓦(306马力),是那个年代最高速的发动机之一。上世纪80年代,一系列国际拉力赛事的冠军头衔证明了奥迪quattro技术的强劲力和耐久性,其中包括世界汽车拉力锦标赛的四场胜利。

兰博基尼350 GT(1964)

“邂逅经典”老爷车展闪耀中粮广场

在长安街南侧的展示区域,兰博基尼350 GT吸引了许多路人驻足观赏。上世纪60年代,兰博基尼推出第一款量产超级豪华车350 GT。凭借其澎湃的动力性能、惊艳的外观设计以及前瞻性的造车理念,350 GT一经推出就引来市场的强烈追捧,成为当时蜚声全球的经典车型。这款车在推出后的两年间,总产量为120辆。

350 GT的前身是发布于1963年10月都灵车展上的概念车350GTV。350 GT配备四轮独立悬架以及盘式刹车系统,为增强泊车系统的稳定性,在五速变速箱的倒档齿轮上又设计了同步器。350 GT的诞生诠释了兰博基尼“远见、纯粹、前沿”的品牌精神,同时,也奠定了兰博基尼汽车有限公司在超级豪华跑车领域的地位和价值。自1964年日内瓦车展上首次亮相,这款传奇座驾就被公认为“动力最为强劲、设计最为奢华”的超级豪华跑车。其搭载的四凸轮比赛型V12发动机是由兰博基尼梦幻设计团队打造而成:工程师达拉拉和斯坦扎尼,新西兰机械师、路试调校高手华莱士,以及比扎里尼。在全铝合金V12发动机与ZF五速手动变速箱的完美协作下,350 GT从静止到100公里/小时的加速时间仅需6.8秒,最高时速可达250公里/时。而巨大的盘式制动器也表达出它的宣言:纵使如何放纵,也不失安全之本。相比于同时代跑车发动机巨大的轰鸣声,V12拥有着低调悦耳的涡轮声,并以此征服了来自世界各地的试车手,更是被奉为所处时代的经典之作。

保时捷356 Speedster(1956)

“邂逅经典”老爷车展闪耀中粮广场

采用保时捷356圆润车身造型的保时捷Speedster首次亮相于1955年。最重要的是,第一代Speedster在美国市场取得了极大成功。在1987年法兰克福国际车展上,这种车身造型以911 Speedster的形式回归。与敞篷跑车不同的是,车重减轻约70 kg的Speedster被严格设计为双座跑车,可折叠无衬顶篷能够完全隐藏在塑料舱盖之下。

保时捷911 Carrera 3.6 Cabriolet(1997)

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与硬顶跑车相比,Porsche 911 Carrera 3.6 Cabriolet在结构上仅有极小的差别。加固的A柱可在车辆倾翻时确保更大的安全性。相比前代车型964,新一代车型的扭转刚性提高了10%。为了增强驾驶舒适性,还可根据客户需求提供可在护盖打开时自动伸出的挡风板。如此完美的跑车专为极致驾驶乐趣而打造。该展品曾为西班牙歌手胡里奥•伊格莱西亚斯(Julio Iglesias)所有。auto motorund sport杂志1993年实测显示,272马力的3.6升自吸车型百公里加速只需5.3 秒。Cabriolet车型带有一个可以电动收放的帆布车顶。

梅赛德斯-奔驰450SL(R107)(1985)

“邂逅经典”老爷车展闪耀中粮广场

底盘代号R107的第三代SL发布于1971年,直至1989年才正式被R129取代,是历代SL中产品周期最长的,总计生产了超过30万辆。R107与E级前身W114共用大量底盘部件,使用来自更高级车型的大型V8发动机。此次参赛的这辆450SL生产于1985年,其4.5升V8发动机最大功率达225马力。

梅赛德斯-奔驰(北京站)300SL(W126)1988

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底盘代号W126的S级发布于1979年法兰克福车展,生产周期长达12年。它不仅是最早成功应用安全气囊技术的车型,同时也是最早使用加速防滑控制系统的汽车之一。接近82万辆的销售数字使它当之无愧成为历史上最成功的一代S级。

梅赛德斯-奔驰(上海站)280S(W108)(1968)

在S还未成为奔驰车系中一个独立的级别时,这个字母代表着Special。W108在1965年法兰克福车展首发,一直生产至1972年。它是最后一批保持庄严的立式头灯设计的奔驰之一。相比于它的前辈,W108的车身肩线降低了6厘米,更加开阔的车窗增大了乘坐者的空间感。

梅赛德斯-奔驰 190E(W201)(1982)

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发布于1982年的190E可以看作是如今C级的鼻祖,在其11 年的产品周期中,总计生产了超过1800万辆。尽管定位于入门级,190E仍为车主提供ABS、安全气囊和安全带预紧装置等当时最新的安全配置。由AMG改装的190E赛车在DTM中有着出色表现,获得了1991年总冠军。

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