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2015中国国际老爷车展红色专区

  新浪车致 2016年08月15日 18:13

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2015中国国际老爷车展红色专区

由老车会主办,新浪汽车、北京交通台、中国汽车画报联合主办的2015(第二届)中国国际老爷车展将于9月25日-27日在北京房山盛大开幕。3万平米的绿草坪、百余辆世界经典老爷车将为您带来一个非同凡响的周末。现在我们就来看看将在展会上露面的红色经典车型。

2015中国国际老爷车展红色专区

1946 道奇Custom L6 3.7 102马力

因为刚刚二战结束,百废待兴,美国的汽车设计还没有进入黄金时代。所以道奇这款车显得有些拘谨。尺寸很大,车长超过5米,但因为品牌的原因,配备了6缸发动机,3速变速箱,后驱。巨型的电镀中网是那个时代的特点之一。

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1949 吉姆 L6 3.5 90马力

1950-1959年前苏联斯大林汽车厂生产的高级轿车,供部长级领导干部使用。ZIM“吉姆”比专为中央委员特别定制的座驾——“吉斯110”低了一个档次,配置也是如此。外形借鉴40年代美国别克和克莱斯勒“纽约人”的造型,但车厢增加了一排折叠座椅供警卫员和翻译使用。1959年停产后,被GAZ M13“海鸥”轿车取代。本次展出车辆为毛主席访苏时,斯大林赠送的礼物之一。

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1953 嘎斯69 L4 2.4 65马力

作为当时俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商,1938年苏联高尔基汽车厂开始正式试制越野车,比美国的威利斯还要早,相继生产了嘎斯61、64和67。二战结束后,1953到1971年,嘎斯69轻型越野车成为该系列的最后一款车型,并被改装成各种民用版本,如厢式货车、清扫车等。我国解放初期,曾进口过一批嘎斯69,作为领导人阅兵和日常出行用车,后来配备给各级政府部门使用,直到60年代初中苏关系破裂,我国自行研制的轻型越野车北京212问世,嘎斯69才逐渐消失在人们视线中。

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伏尔加第一代 L4 2.4 70马力

对于许多中国人来讲,“伏尔加”是上个世纪80年代以前,国内最著名的中高档车型。正如目前的奥迪A6L一样,当年的伏尔加正是国家部门的公务用车。嘎斯21(GAZ-21)是第一款冠以伏尔加之名的车辆型号,它的研制始于1953年。1956年10月10日,在福特协助下,第一批3辆嘎斯21下线。该车型在当时颇受警察与出租车用户得青睐。“伏尔加”汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。它是俄罗斯汽车的标志,也是俄罗斯的国车,50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。这款车型由Lev Yeremeev设计,外观上主要设计元素受到了美国车型的影响,而内饰部分也是基于福特的O-Matic更改而来。动力方面,1956年生产的伏尔加嘎斯21搭载的是其前身GAZ-M20胜利轿车改进而来的2.1升直列四缸发动机,最大功率65马力。1957年,伏尔加嘎斯21则换装了型号为ZMZ-21A的2.445升四缸发动机(与后来北京吉普的492发动机同门),最大功率为70马力,变速箱上使用来自美国福特公司的3速手动变速器。

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1956 华沙200 L4 2.1 50马力

1956年,波兰华沙小客车厂在前苏联高尔基汽车厂的援助下,开始建立波兰第一家生产汽车的企业FSO。1956年引进苏联“嘎斯M20”的生产许可证和技术资料生产出仿制的华沙200型轿车。这款车采用了2.1升4缸50马力发动机。后来从华沙200升级到223,广泛地出口到社会主义阵营国家。我国在红旗和上海轿车研制成功之前,进口过部分华沙200和223轿车。

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1960 上海760凤凰 L6 2.2L 90马力

凤凰牌轿车是建国后上海生产的最早的轿车。1958年的一天,一辆奔驰220S被运到了上海汽车制造厂,接下来这辆车被进行“活体解剖”。随后凤凰牌轿车在借鉴了奔驰220S基础上,打造出了颇具有中国特色的小轿车。直列6缸发动机有90马力,最高时速可达105公里。到1960年底,凤凰轿车一共生产了18辆,后来因为困难时期而停产。直到1963年,凤凰轿车改名为上海牌SH760轿车,才又继续。直到1991年,国内第一个合资品牌上海大众成立,上海牌轿车才慢慢走向停产。

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1960 海燕SW710 0.3 13马力

这款车应该算是中国微型车的鼻祖。就在上海牌轿车研发的同时,海燕轿车也在研制过程中。当时的定位是取代三轮车,所以车身小巧,走街串巷很方便,设计也很简单。设计方案由吉林工业大学完成,上海客车厂负责研制。后置风冷4冲程发动机,单侧后轮驱动,从而省去了差速器。起初小批生产100辆,百度上说“后来因为故障多、空间小,没有继续生产”。这100辆也就成了海燕的最终产量。真正的原因还是可能觉得老百姓不需要,不然可以继续研发下去,有可能成为中国的国民车。

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1965 东方红 L4 2.4 70马力

1960年代北京汽车制造厂制造的首批轿车。东方红轿车以苏联伏尔加轿车为原型,1960年初开始试制,到11月底已经完成25000公里测试。装备2.4升4缸发动机的东方红轿车,最高时速可达125公里/小时,油耗为9.8升/100公里。后来由于历史原因,东方红轿车于1966年停产。

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1966 上海检阅车 L6 2.2 90马力

上世纪60年代后我国自主生产的、和红旗轿车一样留给人们深刻印象的重要轿车之一,目前保存完好的不到5辆。随着建国初期国民经济的发展,1959年一汽生产出第一辆CA72检阅车,但那个时代红旗是最高权力的象征,只有中央级别的单位才有权使用,一些地方上的外事活动缺少一款低级别的检阅用车。于是上海汽车厂1965年在上海牌轿车的基础上试制了改进版的敞篷检阅车,并于1966年正式生产。无奈文化大革命爆发,到1971年停产时,上海检阅车共只生产了14辆,有一些甚至石沉大海,不知去向。上海检阅车无论从外形设计到内饰做工都代表了当时上海汽车制造的最高水平,您眼前的这辆是国内保留下来的绝对珍贵的藏品。

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1980 红旗CA770 V8 5.65 223 马力

CA770是一汽继东风轿车、CA72之后,全新研制的一款三排座高级轿车。造型设计从7个方案中选中了贾颜良的设计。CA770的造型优雅大方,充满中国韵味,内部空间宽敞,内饰工艺高档。从1966年投产到1988年,CA770系列一共生产了1300多辆,是最成功的红旗车型。

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