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2015中国国际老爷车展经典展车A区

  新浪车致 2016年08月15日 18:12

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2015中国国际老爷车展珍藏车型

由老车会主办,新浪汽车、北京交通台、中国汽车画报联合主办的2015(第二届)中国国际老爷车展将于9月25日-27日在北京房山盛大开幕。3万平米的绿草坪、百余辆世界经典老爷车将为您带来一个非同凡响的周末。在现场,除了路虎专区、奔驰专区以外,在经典展车A区中将出现众多珍藏级车型。

1959凯迪拉克

1959 凯迪拉克 帝威Coupe火箭尾 V8 6.4L 345马力

典型的美式豪华车。火箭尾的设计超炫,巨大的车身华丽气派,让人看到了1960年代美国的繁华与喧嚣。第一任车主是旧金山49人橄榄球队的老板,杨先生从美国把它接到中国,来到中国时总里程只有2万8千英里。6.4升V8发动机声音很震撼,345马力浑厚而不暴躁。

1977年林肯大陆

1977 林肯 大陆MarkV卡地亚限量版 V8 7.5L 210马力

这辆林肯的车身长度超过5米8,宽度超过2米,仅仅是停在那里,就已经气派十足。这款车还是卡地亚限量版,内藏式的大灯和双门的布局非常豪气。去年还是乳白色的车身,今年被祝先生改为了朱古力色,因为他的儿子名字谐音,就更有意义,这辆车他将为儿子常年收藏。发动机7.5升,在今天即使把它们除以3,都不算小排量。

1988凯迪拉克

1988 凯迪拉克 弗雷特伍德加长 V8 5.7L 140马力

凯迪拉克弗利特伍德礼宾车,上世纪90年代国内最令人惊奇的一款车。外观继承了纯正的美式豪华车风格,尾部延续了凯迪拉克六七十年代的夸张设计风格。弗特利-伍德被视为凯迪拉克品牌中的至尊,多用做礼仪用车,代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象,已成为美国国家荣誉的象征。它是美国第40位总统里根、第42位总统克林顿的传奇座驾。克林顿卸任后特地申请保留此车做为私人收藏。

1989凯迪拉克

1989 凯迪拉克 弗利特伍德 V8 5.7L 140马力

标准的美式豪华,大、平、正、方,造型阳刚气派。车身长度超过5.7米,5.7升V8发动机,后轮驱动。车主收藏这款车主要是为了完成儿时的梦想。在中国的1990年代,凯迪拉克弗里特伍德就是顶级轿车的象征。最低配也要100万出头,最高配可以卖到200多万,当时是天价了。最高配置可以有气动悬挂、定速巡航、皮顶、8向调节座椅、电吸门后备箱,现在不算新鲜了,20多年前是绝对的高科技。

1989别克

1989 别克 ELECTRA ESTATE WAGON V8 5.7L 140马力

从二战之后美国车的尺寸一直都很大,很多车长度都达到了6~7米。但后来由于石油危机,美国政府要求除了顶级豪华车之外,其他车型必须在1985年之后的款型缩减尺寸。所以我们才看到了很多包括福特野马在内的“小车”。而别克ELECTRA算是中型尺寸,也有5.6米长,木质车身非常显眼,而且因为旅行车,内部空间超大,很实用,受到市场追捧,从1977年一直生产到1990年。它的继任者是别克林荫大道。

1992凯迪拉克

1992 凯迪拉克 弗利特伍德 V8 5.7L 140马力

标准的美式豪华,大、平、正、方,造型阳刚气派。车身长度超过5.7米,5.7升V8发动机,后轮驱动。车主收藏这款车主要是为了完成儿时的梦想。在中国的1990年代,凯迪拉克弗里特伍德就是顶级轿车的象征。最低配也要100万出头,最高配可以卖到200多万,当时是天价了。最高配置可以有气动悬挂、定速巡航、皮顶、8向调节座椅、电吸门后备箱,现在不算新鲜了,20多年前是绝对的高科技。

2015中国国际老爷车展珍藏车型

1957 菲亚特 Nuova 500 L2 0.594L 13马力

Nuova 500即车迷们熟知的经典“菲亚特500”车型,自1957年7月发布就定位为经济、实际型的城市用车。尽管车身长度只有三米不到,但可以容纳4口之家。Nuova 500采用后置后驱布局,在推出之初装备了一台479cc排量的双缸风冷发动机,而后发动机增加到594cc。Nuova 500被认为是City Car的先驱之一,其后继车型为我们国人熟知的126P。

2015中国国际老爷车展珍藏车型

1963 MINI 拉力版 L4 1.0L 92马力

20世纪的60年代,Mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。但34匹的引擎始终让人觉得mini的潜力没有被完全发挥。1963年BMC公司应时势所驱推出了Mini Cooper S,该车采用1071cc引擎,配备更大的碟刹,这是迄今为止代表Mini车系中最高级别的Cooper S,并于1964年一举获得蒙地卡罗拉力赛的冠军。整个60年代是Mini在赛道上丰收的年代,总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood &Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。

大众

1959 大众汽车 Karmann Ghia H4 1.2-1.6L 40马力

Karmann Ghia是大众汽车的一款传奇跑车,该车采用与甲壳虫(Type 1)相同的底盘,后置后驱结构,车身设计由意大利著名的Ghia设计工作室设计师Luigi Segre执笔,车身由德国著名车身生产商Karmann手工打造,这也是大众该车型名称的由来。该车发布后,受到北美市场的欢迎。Karmann Ghia除了硬顶款,还有敞篷款,它被誉为历史上最美的车型之一。

2015中国国际老爷车展珍藏车型

1965 大众 T1 H4 1.5L 44马力

T系列是大众汽车历史上继甲壳虫之后的第二款车型,至今被视为厢式多功能车型的始祖。外观极具亲和力,圆圆胖胖的车身线条,前脸的V字形凸起区域,硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。T1以其经典的外形博得了人们喜爱,但是从第三代Transporter开始,系列车型便改变了外形。国外车友为了表达对经典的怀念,还突发奇想将第一代“Transporter”外壳装在了一部保时捷底盘上并使用保时捷的动力系统,可见其在车迷心中的地位是何等的重要。

2015中国国际老爷车展珍藏车型

1975 雪铁龙 CX25 Prestige L4 2.3L 115马力

1975年,雪铁龙推出了CX系列的长轴距平台,轴距由原来的2.84m加长到了3.10m,在这个长轴距平台上制造出了两款车一款是雪铁龙CX旅行车,另一款便是这款名为CX25Prestige的豪华车,而其中的一批采用灰绿色车身米色真皮内饰的则为法国总统府定制,上世纪70—90年代的多位法国总统都曾经以这款车作为自己的坐驾,其中包括吉斯卡尔•德斯坦、西蒙•哈尔、希拉克等,而我手中这辆和总统府定制车颇为吻合的车又怎么会出现在中国呢?我为此走访了在上世纪80年代从事雪铁龙CX维修的老师傅,得到的信息是这辆车可能是在上世纪70年代中法建交后法国总统赠送给中国领导人的礼物,当年这样的加长豪华版CX他们见过大概四、五辆,在随后的1985年雪铁龙被允许参加上海车展,成功的向中国公安及出租车领域销售了几百辆雪铁龙CX20,以此打开了雪铁龙在中国的市场,也为后来的合资企业东风雪铁龙打下了基础。

2015中国国际老爷车展珍藏车型

1983 捷豹 XJ-S V12 5.3L 282马力

在E-TYPE之后,接替其位置的是捷豹史上最长寿的车型XJ-S。从1975年上市到1996年停产,XJ-S一直销售了22年。相比起E-TYPE,XJ-S显示出了一种截然不同的造型风格。车身更为修长、低矮,设计紧跟时代感,同时在空力性能上捷豹让它达到了新的高度。早期推出的XJ-S有3.6L直六和5.3L V12两种动力配置,后期改款后则追加了4.0L和6.0L V12的动力,这是最早配备V12发动机的豪华品牌之一。XJ-S的总销量达到了11.5万辆,相对于一款跑车来说是不错的成绩。

2015中国国际老爷车展珍藏车型

1990 大众甲壳虫(墨西哥产) H4 1.3L 46马力

大众甲壳虫,生产超过六十余年,与2150万用户走遍全球各个角落,至今仍然活跃于世界各地。从希特勒描绘纳粹帝国国民车到全球人民的大众汽车,二十世纪最伟大的汽车工程师——费迪南德•保时捷博士成就了二十世纪最伟大的汽车产品,也许反之亦然,亦或是保时捷博士与甲壳虫共同创造了一段传奇的汽车工业史。

2015中国国际老爷车展珍藏车型

1993 丰田 世纪加长版 V12 5.0L 280马力

提及丰田的旗舰车型,现在大部分人立刻联想到的是皇冠,而事实上丰田世纪才是丰田真正的顶级旗舰产品,象征着日本汽车工业的旗舰作品,更是被誉为“日本的劳斯莱斯”。丰田世纪诞生于1967年,这一年也是丰田集团创始人丰田佐吉100周年诞辰。丰田世纪并算不上一款全球车型,主要针对日本市场,主要供日本政要使用,只有极少量出口海外。由于顶级豪华车并不为了拼销量,第一代车型一直生产到1997年,之后才改款推出第二代车型。

2015中国国际老爷车展珍藏车型

2003 大众汽车 T2 H4 2.0L 71马力

大众T2是大众汽车经典的厢式车型,T2作为上代车型T1的改良版于1967年推出。车身外形只是稍作改动,保持了双色的设计。在细节处稍加改动,例如挡风玻璃为整幅设计,中间没有直梁,车窗的面积增大但数量减少。发动机排量已达1.6升。大众汽车曾与著名的宿营房车公司Westfalia合作研发了宿营版的房车、赛车场上的保障车、California冲浪版车型等等。T2于1967年8月在德国率先投入生产,其后陆续在美国、巴西、墨西哥等地投产,最后一台T2于2013年12月31日在大众巴西工厂下线。

2CV

1950 2CV 4V 7.0L 9马力

1935雪铁龙公司决定生产一种“国民汽车”,车要便宜耐用、便于驾驶、维修方便、能走烂路、能带4个人、时速80公里、每百公里油耗不超过5升。经过4年的努力,193991日,被誉为“国民丑小鸭”的2CV开始了试生产,首批生产了250辆。只比大众的甲壳虫晚了一年。后因战争爆发而中断,战争结束后3年恢复生产。1948年首次在巴黎车展上亮相后,经历了数代人们的使用,真正的成为了法国历史的一部分。此展出车辆名称为“BOND”。

isetta57

1957 宝马 伊塞塔 2V 2.5 12马力

二战后期,德国经济步入复苏,但生产一辆便宜的小型车才是最现实的,于是有着50多年历史的小车——宝马伊塞塔(Isetta)应运而生。被称为“泡泡车”的伊塞塔只有一扇朝前开的车门,整个车就象是一个安在轮子上的鸡蛋。完全不能把它和其它任何一款宝马车联系在一起,也颠覆了人们形成已久的对汽车的印象。这辆车并非宝马原创,而是购买了意大利Isomoto的专利技术。1962年,宝马开始逐渐减少伊塞塔的生产,年底时就已完全停产了。但正是这辆奇怪的小车帮助了当时较为困难的宝马生存了下来,它的销量足以使公司有能力生产新的700运动系列车。

2cv

雪铁龙 2CV

1935雪铁龙公司决定生产一种“国民汽车”,车要便宜耐用、便于驾驶、维修方便、能走烂路、能带4个人、时速80公里、每百公里油耗不超过5升。经过4年的努力,193991日,被誉为“国民丑小鸭”的2CV开始了试生产,首批生产了250辆。只比大众的甲壳虫晚了一年。后因战争爆发而中断,战争结束后3年恢复生产。1948年首次在巴黎车展上亮相后,经历了数代人们的使用,真正的成为了法国历史的一部分。此展出车辆名称为“LUCIFER”。

bx

1987 雪铁龙 BX19 GTI 8V 1.9 69马力

1982年巴黎车展上,刚刚成立的PSA汽车集团推出了雪铁龙BX车型,由意大利著名设计师马塞洛·甘迪尼操刀设计——这位20世纪70年代最伟大的设计师曾主持设计了兰博基尼MiuraCountachDiablo等名车。在设计语言上力求以几何线条来表现汽车的时尚与动感,有意冲开曲线设计的传统。其精准的车身比例把控和前后风挡角度使它看起来和谐而不易过时。全身上下的线条硬朗但不唐突,每一个弯角看起来都理所应当。BX凭借时髦漂亮的造型和良好的质量获得了非常好的销售成绩。在其19821994年总共12年的生命周期内,共生产了超过230万台。值得一提的是,按照车型承继关系来推算,BX正是雪铁龙C5的爷爷辈。

xm

雪铁龙 XM 3.0

雪铁龙C5的前身,1989年出品,外形较为硬朗,世界上第一台使用主动液压悬挂的车型,是由博通本人设计的最后一辆车。当年的劳斯莱斯曾经购买雪铁龙的液压底盘专利技术应用于其生产的汽车上。XM轿车开辟了高档轿车的全新领域,兼具驾驶舒适性和动态安全性的优势,并当选为欧洲“1990年度车型”,获得国际十四项荣誉。

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